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~~~LNG超低温气体双向传输装置获出口订单,实现这一领域零的突破
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2020年01月15日 星期三 出版 上一期  下一期
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这项“崇明制造”打破欧美垄断
LNG超低温气体双向传输装置获出口订单,实现这一领域零的突破
▲ 工人在检查LNG泵塔设备
  □ 记者 咸明 摄影 周天舒

  本报讯 日前,一项“崇明制造”走出国门,取得了新加坡吉宝船厂的LNG超低温气体双向传输装置(LNG泵塔)订单,这也意味着在这一领域,我国实现了出口“零”的突破。这项“崇明制造”来自落户于上海长兴海洋装备产业园的上海东鼎钢结构有限公司,国内唯一一家生产LNG泵塔的企业。

  LNG俗称液化天然气,在海上运输过程中,被压缩成液体,储存于-163℃的环境中,而LNG泵塔就是其中的核心。普通金属在这样的超低温环境下,轻轻一碰就会碎裂,但LNG泵塔必须“耐得住”极端低温,并能承受船只航行时带来的晃荡、惯性等影响。“毫不夸张地说,LNG船就是一艘海上超级冷冻车,同时也是一枚移动炸弹,不能有丝毫疏漏,要确保百分之百安全。”东鼎公司负责人洪德新说,LNG泵塔其中的一个生产环节,是要将纸一样薄的金属,焊接成几万平方米的平面,且在这个平面上,不能有一个漏点。

  “因为建造难度高、精度要求高,加上高技术壁垒,原来这项技术一直掌握在欧美及日韩老牌造船企业手中。”洪德新告诉记者,中国超级LNG船建造起步较晚,只有自力更生,在摸索中不断前进。东鼎公司从零起步,着手低温装置的研究和试制。这次LNG泵塔取得海外订单,实现了中国LNG核心配套设备出口零的突破,同时也标志着这一产业链中,有了中国的一席之地。

  “从全球角度来看,由于对环境保护的力度不断加大,天然气的需求量在不断增加,每年需求总量约3亿吨,很大一部分需要船舶运输。因此全球LNG运输船和LNG动力船每年有60余艘的订单,作为其核心的LNG泵塔,按每船4个计算,每年需要200多个,市场需求很大。”洪德新说,东鼎公司正在设计新的LNG配套车间厂房,在满足国内市场的同时,重点关注海外市场。

  东鼎公司2018年11月从浦东搬迁至长兴海洋装备产业园,在园区支持帮助下努力转型,正逐步实现“从陆地走向海洋”的梦想,进一步打响上海制造、崇明制造品牌。

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